凯立德:用工匠精神+互联网思维做车联网_亚博网页版登陆

本文摘要:获得了更多新的网络思维,给我们带来了思维的自我递归。

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获得了更多新的网络思维,给我们带来了思维的自我递归。如果有资本水平的反对,我们必须做更多的工作。我们不仅要创造自己的环节,最重要的是把大家联系起来。

在中心化的网络世界里,我们要做超链接者,让我们联系别人,让别人也联系我们。为了使地理信息技术不引人注目,网络需要尽可能多的网络。

遵循网络经济的游戏规则,以最对外开放的心态吻集群。问题5 :凯莉对汽车网络的现状有什么看法? 如何用“工匠精神”创造汽车网络前景? 答:车联网的核心价值是为用户获得与通勤相关的各种服务,现阶段需要开通,人最有效的方法是通过再利用来构建车联网服务。现在有很多人说,连接到汽车网络时,大家的接受度并不那么低。

结果,在与车网络相关的应用太多的现在,凯莉可以看到、利用的服务器,包括凯莉带来动态交通信息的智能导航系统、诚实体贴的呼叫中心服务、道路社区k友等。但是我们指出只有这些太多了,用户想用于更好、更准确、更方便的服务,我们拒绝服务。我们的导航系统更智能,可以自动避免交通堵塞,自动算术油耗,甚至自动驾驶等。

现在我们的目标是以互联网和创新技术为工具,更丰富汽车本身的安全性、操纵、经济、舒适性等核心价值。以与公安部安全数据中心的合作为例,他们的数据还包括再次发生交通事故的每个地方的坡度、坡长、天气等详细数据。可以与我们的地图融合,避免在用户驾驶时注意或辅助避免。

另外,低精度的当地测量地图还可以根据传感器技术提高车辆的操作性,构建道路的弯道角度根据前灯或积极地转换方向等辅助驾驶员。非常丰富高精度的驾驶员地图是智能通勤的基础,POI的正确性、道路的正确性、路况的及时准确度提高了我们的通勤效率。

我相信只要我们淋漓尽致,就会成为用户想的智能通勤服务。问题6 :凯莉对汽车互联网的未来有什么看法? 答:他指出,未来的车网络平台主要分为三个部分,关注汽车本身,关注汽车售后服务和对车主的服务。这三个部分不能提高车辆、确保车辆、优化用户生活获得服务。例如关注车自身的问题还包括汽车的操作性、安全性防水、自动化、智能交通等。

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关注汽车售后服务还包括修理、水土保持、防盗系统和保险等其他服务。关注业主的服务是导航系统、预想、视频娱乐等,这些都是车的网络平台取得的内容和服务,对于随着互联网的再次加入而不知道大幅优化的未来,在网上网络节点的减少使网络价值以指数形式迅速增加。在互联网的背后,大家会不会再次发生这样的金融保险、生活体验、售后服务、生意? 预计会有爆炸性的高速增长。这就是互联网的作用。

网络不会给我们带来更好的东西。这些东西是我们为努力而奋斗的东西。网络车是我们奋斗的目标,将来会怎么样还不是未知数。原创文章,发布许可禁令刊登。

以下,听取刊登的心得。

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